钢便桥搭设

利民桥钢便桥搭设施工技术方案
工程概况
旺庄路古运河平桥地质条件经勘察揭示，在钻探深度内的地层均系第四冲湖积、冲海积相沉积，包括填筑土、粉质粘土、粉土、粉砂、细砂等，由上而下可划分为7个工程地质层，现分述如下：一层老桥拆除后，为便于两岸人员通行，需在新建桥梁右外侧搭设人行装配式钢便桥一座。钢便桥采用贝雷片搭设，经现场勘查，拟采用跨径布置为21+27+24+12m，总长84m，航道上方主跨跨径采用27m，便桥与航道中心线交角为90°，桥面总宽6m，净宽4.5m。钢便桥采用双排单层不加强贝雷片拼装，桥面系铺设木板，河道内基础采用钢管桩，陆上基础采用混凝土墩。
编制依据
       利民桥现状
      《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89）
      《装配式公路钢桥架设说明》
      《路桥施工计算手册》
钢便桥搭设施工
贝雷片性能参数
贝雷构件质量如表1所示，贝雷桁架片力学性质如表2所示。
贝 雷 构 件 质 量 （kg）                 表1
序号 构件名称 单位 质量 序号 构件名称 单位 质量
1 桁架节 片 270 8 弦杆螺栓 个 2
2 加强弦杆 支 80 9 横梁夹具 副 3
3 销子 个 3 10 抗风拉杆 套 33
4 横梁 根 245 11 斜撑 根 11
5 有扣纵梁 组 107 12 联板 根 4
6 无扣纵梁 组 105 13 支承架 副 21
7 桁架螺栓 个 3 14 阴、阳头端柱 根 69.7

贝 雷 桁 架 片 力 学 性 质                  表2
类型 高×长
（cm） 弦杆截面积
F（cm2） 弦杆惯矩
Ix（cm4） 弦杆断面率
Wx（cm3） 桁片惯矩
Ig（cm4） 桁片断面率
Wo（cm3）
国产贝雷 150×300 25.48 396.6 79.4 2505000 3570
类型 桁片允许弯矩
Mo（kN·m） 弦杆回旋半径
α 自由长度
Lp（xm） 长细比
λ 纵向弯曲系数
δ 弦杆纵向容许
受压荷载（kN）
国产贝雷 975.0 3.94 75 19.0 0.953 663.0
注：①两排单层的允许弯矩按单排单层的乘以2再乘以不均匀折减系数0.9；
 ②上表所列力学性质未计入加强弦杆。

搭设流程
钢管桩支墩
本便桥河道内设2个钢管桩支墩，每个钢管支墩采用3根φ500mm×10mm钢管桩一字型布置，钢管顶部开槽，横向设双拼36b工字钢作为扁担。钢管桩总长14m≈6.429-1.9+4+5，（实测水面标高为1.9m，水深4m，管顶标高为6.429m）入土深度≥5m，采用打桩船打入河道内。钢管桩之间采用12#工字钢作为剪刀撑，工字钢与钢管桩桩身焊接。钢管桩支墩的布置与老桥桥墩平行，墩顶与新桥梁底标高一致，6.429m（新桥底标高）。详图见B-01、B-02、B-03。
混凝土支墩
 陆上支墩采用C30混凝土浇筑，支墩横桥向宽度为6.5m，纵桥向宽度为0.5m，高度根据引坡标高调节，但不低于30cm。混凝土墩浇筑前将底部松软土层铲除、整平，铺垫碎石后支立竹胶板模板进行浇筑，墩顶预埋2排φ16钢筋，横向间距40cm，与横桥向36b工字钢焊接连接，详图见B-04。
贝雷片拼装
贝雷片拼装在城南路侧3#桥台台后陆地上进行，依次拼装21m、27m、24m、12m节段。其中自重节段为27m节段，单侧双排贝雷需采用桁架节18片，支承架10副，联板18根，则自重约为：

钢便桥吊装安装
钢便桥吊装计划采用1台60t船吊，该船吊起重重量为60t，约合600kN，因此可以满足拼装成形贝雷桁架的吊装要求，按拼装次序依次吊装21m、27m、24m、12m节段。两侧双排贝雷吊装就位后采用36b工字钢横梁横向连接，横向连接完成后铺设桥面系。
由于本便桥引坡段落差较大，南长街侧21m跨高差1.5m，塘南路侧24m、12m跨高差依次为1.5m、1m，为此在各节段纵向连接处顶端需增设连接杆，每个增设部位采用2根10#槽钢作为连接杆，详图见B-05。
桥面系铺设
桥面铺设10cm木板作为桥面系，木板间横向以扒钉连接，兼起防滑作用，便桥护栏也采用贝雷片搭设。详图见B-06。
钢便桥受力验算
本钢便桥跨径为27m，故受力验算按跨径计算。
按《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89）规定的人群荷载3.5kPa满布桥面，按4.5m宽度计，人群均布荷载分配到单侧双排贝雷梁的值为：

钢便桥自身横梁及桥面系按贝雷梁自重的0.2倍计，则分配到单侧双排贝雷梁的值为：

合计均布荷载近似取11kN/m，贝雷梁按简支梁计算，则：
支点反力：；
支点部位剪力：；
跨中部位弯矩：；
双排不加强贝雷允许弯矩：，安全。
参照交通部公路规划设计院编写的《装配式公路钢桥架设说明》中提供的荷载与跨径组合表，双排单层不加强钢便桥27m跨径可满足汽-10级车辆荷载，由此亦可推断本钢便桥受力安全。
钢管桩受力验算
 根据沉桩容许承载力求得（《路桥施工计算手册》），单根钢管桩允许承受的荷载为：
 
 式中：
 桩的周长：
 和分别为震动沉桩对各土层桩周摩阻力和桩底承压力的影响系数，对于锤击沉桩其值均取为1.0；
 钢管桩入土深度；
 为沉桩桩周的极限摩阻力，按粘性土取45kPa；
 A为桩底横截面积；
 为桩尖处的极限承载力，桩底土质为粘土，按土质液性指数（即流塑状态）查计算用表，极限承载力为1000kPa。
 3根钢管桩承载力为；
 每个钢管桩支墩承受的荷载来自于两侧钢便桥，近似计算时取4倍的支点反力，即：
 
 满足要求，安全。
安全文明施工措施
 1、便桥外侧将插上彩旗提示行船安全，并在醒目位置设置警示标牌，确保行船安全和通航不受影响；在防护桩上标明，“桥梁施工、注意避让”，在桥的两头悬挂“禁止机动车辆通行” “非机、人行便桥”；
 2、做好施工安全教育工作，提高施工人员的安全意识和观念；
 3、便桥夜间必须有照明灯具，起到安全警示作用；便桥施工人员应配备救生衣等安全装置，并进行相关水上自救培训；
 4、机械作业时，包括挖掘机、汽车泵等，要有专人进行指挥、监看，防止机与机、机与人发生碰撞事故；
 5、夜间欠安全的原因一般不安排施工作业，若要施工，要求配足照明设备。
 6、加强用电管理，规范各类电气设备使用，电箱、电源线等勤检查。发现破损及有碍安全使用的及时更换；
7、全体职工必须遵守安全生产制度，进入施工现场必须带安全帽；高空作业，必须系好安全带；水上作业，必须穿好救生衣；栈桥施工须穿防滑鞋。严禁酒后作业。
8、全体职工必须遵守安全操作规程，起重机械遵守“十不吊”规定。
 9、便桥施工必须做好必要安全防护设施。